蒙特利尔市公布了一项雄心勃勃的计划，计划在未来五年新增200公里的自行车道。
随着骑自行车的人数不断增加，普兰特市政府表示，是时候让他们更容易、更安全地出行了。
蒙特利尔表示，自今年年初以来，在该市兜售自行车的人数增加了20%，增加了1200万人次。
圣丹尼斯大道上的Réseau快车Vélo非常受欢迎，以至于这座城市认为是时候给更多的列车开绿灯了。
负责交通的执行委员会成员Sophie Mauzerolle说:“这是蒙特利尔市有史以来制定的最完整的自行车规划，我们为此感到自豪。”
在名为“Vision Vélo 2023-2027”的新计划中，该市承诺在五年内每年投入3000万美元，大幅扩大安全自行车道网络。
骑车措施执行委员会的副议员玛丽安Giguère说:“在蒙特利尔19个行政区中的17个区，跨街区网络也将增加公里数。”“这是件大事。”
西岛的一条巨大的自行车高速公路将与REM轻轨列车网络相结合，这将是40个新项目之一。
在东部，服务不足的蒙特利尔北部，包括拉科代尔，将开通全新的安全自行车道。
蒙特利尔北部自行车安全倡导者Jean-François Gagné说:“这些人现在不能骑自行车了，因为没有好办法。”“这不是安全的。”
Jean-Talon大道将是Réseau快车Vélo新增的10条线路之一。
它将进行圣丹尼斯式的改造，为自行车腾出更多空间。
支持者认为，该计划将防止受伤和死亡。
“在过去的8年里，在圣丹尼斯受伤的人数大约有300人。当我们修建更安全的道路时，我们就挽救了生命，”Vélo魁北克主席Jean-François Rhéault说。
该市还不知道这些项目何时开工，也不知道将拆除多少停车位。
一些人希望Projet Montréal能把精力花在让开车的人更方便上。
“+、+ +为骑自行车和-,-,-的司机,“交通专家里克Leckner说,谁说,他希望看到汽车普兰特政府增加产能的同时增加自行车的能力。
project Montréal表示，推广骑行对对抗气候变化至关重要，新道路将像在圣丹尼斯那样促进商业发展。
“我们在圣丹尼斯有一些很棒的数据，”莫泽罗勒说。“空置企业的数量有所减少。”
Giguère说:“我们的想法是想找到一种方法，把它带到街上，让每个人都能轻松地使用它，没有任何特殊需求被忘记。”
他们表示，他们将尽一切努力与其他建设项目协调，尽量减少对司机和企业的影响。
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