全国其他主要城市的人们已经在他们的社区开车慢了，因为温尼伯正在考虑一个试点项目，以降低自己的住宅限速。
马尼托巴大学的Ahmed Shalaby说，在这方面，温尼伯仍然是个异类。
“北美大多数其他司法管辖区在居民区都有默认限速，你知道，40公里/小时或25英里/小时，这是一回事。我们已经50岁了，”土木工程教授Shalaby告诉680 CJOB的The Start。
他说，降低速度限制让每个人都有更多的时间做出反应。
sharaby说:“问题是，现在道路上的车辆变得越来越大，越来越高，盲点越来越大。”“此外，车辆比过去更强大。”
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在加拿大十大城市中，温尼伯是唯一一个尚未探索试点项目、计划降低住宅限速或已经降低一些限速的城市。
乔安娜·多马拉德周四表示，尽管人们担心通勤时间变长，但卡尔加里在2021年5月将大多数住宅街道的限速降至40公里/小时。
卡尔加里市交通安全负责人多马拉德告诉《环球新闻》，对这些变化的评估正在进行中，公共服务部门今年将向市政厅报告这些变化对驾驶速度和安全的影响。
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她说:“我们从居民那里听到的大多数情况是，他们希望把更多的公路限速降至每小时40公里，而很少有人提出这样的担忧。”
多马拉德说，许多居民意识到出行时间只会受到几分钟的影响。
例如，10公里不停车的通勤，以30公里/小时计算需要20分钟，以40公里/小时计算需要15分钟，以50公里/小时计算需要12分钟。
“你每天上下班两次多花30秒，这值得拥有一个安全的街道网络，让你的孩子和老年人更安全地穿过，去公园和拜访他们的朋友吗?”罗伊斯·博戴利周四说。
滑铁卢市议员表示，他们将进一步降低限速，此前一项试点项目显示，司机仅根据指示牌减速，而不改变执法或街道设计。
今年6月，当地议会批准在未来几年里，大多数集热器和住宅区街道的限速为每小时30公里。
博戴利在接受《环球新闻》采访时表示，改变限速并不是稳定交通的灵丹妙药，但它可能会对道路的设计和安全产生其他连锁反应。
“我认为这就是我们最终将看到限速变化带来的最大好处，不仅是人们会因为看到标志而减速，而且在未来这些道路重建时，这将成为道路设计的一些重大变化的催化剂。”
无论你生活在哪个城市，希望都是一样的:通过减慢人们的速度来保证他们的安全。
5月31日起，卡尔加里部分住宅区道路限速降低
