渥太华市政厅和该市警方事先就知道，数千名护卫队抗议者计划至少坚持一个月。
根据星期一公布的提交给紧急公共秩序委员会的文件，市政官员在1月21日第一次意识到所谓的“自由车队”抗议活动，那是在第一批卡车开进美国首都的一个星期之前。
- “无处可逃”:紧急法案调查听到渥太华人描述听力损失，创伤
渥太华警察局前局长彼得·斯洛利此前表示，警方没有关于预期持续时间规模的情报。但周一公布的证据显示，该市高层官员很清楚发生持续和大规模抗议的可能性。
紧急情况法调查:渥太华市经理讨论拖重卡的困难渥太华最高官员卡内拉科斯(Steve Kanellakos)周一作证说，在重型卡车和抗议者使渥太华市中心陷入瘫痪的几天前，渥太华酒店协会曾警告他，长期酒店预订将激增。
1月25日，一封转发至市长吉姆·沃森(Jim Watson)办公室的电子邮件显示，抗议“队伍”中大约有1万名成员打算在渥太华停留30至90天。
- 皇家骑警在卡尔加里以西的1号高速公路上以每小时270公里的速度行驶
- 双价增强剂对未来的COVID变种是否有效?以下是专家的说法
“在通过众筹计划筹集了300多万美元后，卡车司机们开始联系酒店，预订至少30天的住宿，”沃森的问题和拓展主管马修·格拉弗尔(Mathieu Gravel)在一封写给城市高层官员的电子邮件中写道。
“(他们的计划)基本上是，他们将把卡车留在原地，用链子锁在一起，试图封锁所有通往城市的通道。”
紧急公共秩序委员会(Public Order Emergency Commission)是一个独立的司法调查机构，负责调查联邦政府2月14日动用紧急状态权清场抗议活动的决定。该委员会将最终决定总理贾斯汀·特鲁多(Justin Trudeau)使用《紧急状态法》(emergency Act)的史无前例的决定是否合法。
不过，在预定的六周听证会期间，委员会还将就导致决定使用联邦政府可获得的最特殊法律的事件，对市级和省级官员进行调查。
核心问题是，联邦政府是否有理由援引紧急状态法，以及包括封锁加拿大和美国在内的抗议活动。安大略温莎的过境点。以及Coutts, Alta。-没有紧急状态权力就无法解决。
这个问题的一个重要部分涉及渥太华警方——以及后来的议会保护署和皇家骑警——以及他们如何处理抗议活动。
根据渥太华市自己的时间表，一名车队组织者在1月24日通知市政厅，他们可能会有5万多名抗议者，他们计划“无限期地在国会山上露营”，并“试图逮捕总理贾斯汀·特鲁多(Justin Trudeau)”。
尽管发出了警告，渥太华警方只准备了三天的部署，预计只有300辆卡车——远远少于1月28日和29日最终抵达的卡车。
到1月27日，渥太华警方将他们的估计提高到800辆“卡车、车辆、货车和拖车”。
接下来发生的事情被充分记录了下来:持续数周的抗议，持续不断的卡车喇叭声扰乱了渥太华市中心，最终，联邦政府动用了从未使用过的紧急状态权力。
2月14日的裁决最终将成为司法委员会面临的主要问题。但经历过警方所谓的“占领”事件的渥太华居民，将对渥太华在这一过程中是如何处理这种情况有很多了解。
