曾在1月底和2月经历过车队封锁的渥太华居民在调查《紧急情况法》(emergency Act)是否被援引的调查中表示，他们感到“害怕”，而且他们“无处可逃”，因为刺耳的喇叭声、柴油烟雾和从窗户上喷下来的烟花。
Centretown社区是抗议活动中被占领最密集的地区之一，当地居民维多利亚·德拉·隆德(Victoria De La Ronde)表示，抗议活动对她的身体健康造成了“相当广泛的”影响。
“在这段经历中，我确实很难入睡。因为烟雾和其他气味，我的肺和喉咙受到了影响。我也有长期的影响，”她说。
“长期的影响是听力丧失，失去平衡，一些眩晕。现在只要听到喇叭声，我就会被激怒。”
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德·拉·朗德视力有问题，她说自己经常依靠声音来四处走动。这让她被困在刺耳的喇叭中，加剧了她长期听力损失的影响。她说，这是一种极度无助的经历。
“喇叭声如此之大，而且持续不断，在我自己的单位里，我完全没有地方可去。没有任何地方的声音比这里更小了，”她说。
“我检查了不同的房间，看看，嗯，也许我可以睡在这里的地板上。那里没有一个地方的声音是减弱的。”
她说，她觉得自己“被困在”自己的家里，尤其是当烟花在半夜噼噼啪啪地打在窗户上时。
她说:“在放烟花的时候，当烟花的碎片喷在我的窗户上时，我很害怕它们随时会碎掉。”她还说，渥太华冬天非常寒冷，窗户碎掉的后果很严重。
周五，针对联邦政府使用《紧急状态法》的调查听取了有关2月份所谓“自由车队”(Freedom Convoy)抗议活动对渥太华市中心民众和企业影响的第一手证词。
紧急法案调查:渥太华居民详细描述“相当广泛的”身体影响，“无助的经历”六名证人将在会上发言，包括德·拉·隆德和李泽西。李泽西是一名21岁的公务员，她代表渥太华市中心的居民对“自由车队”的组织者和参与者提起集体诉讼。
此前，停在居民区和议会选区的大型卡车连续多日发出震耳欲聋的喇叭声，李寻求并获得了禁止抗议者在市中心使用汽车喇叭的禁令。
在她所说的“职业”中，她每天的处境都是“生活在恐惧中”。
“我经常因为戴口罩而被骚扰，”她说。
“他们会面带微笑地向我吹喇叭，然后他们会齐声欢呼，几乎为我对噪音的退缩感到高兴，我基本上在整个事件发生的过程中一直在不停地经历噪音。”
在这起集体诉讼中，李彦宏的代理律师是渥太华律师保罗·查姆普(Paul Champ)，他也在整个听证会期间代表渥太华市中心的社区协会和商业改善领域。
在她的证词中，李描述了她看到邻居们在不断的喇叭声中试图睡觉的方法。
紧急法案调查:渥太华居民谈论抗议期间的骚扰一位母亲不得不把她的孩子“带到走廊上，离窗户越远越好，在走廊上弹跳，试图让她睡觉，”李说。然后，母亲不得不把孩子“带回那间只有无休止的喇叭的公寓”。
她说，还有一些人会“到下面的停车场”，在公寓大楼下面“睡在车里，因为那是他们唯一能逃出去的地方”。
鸣笛的卡车也会在居民区闲置很长一段时间。根据De La Ronde的说法，由此产生的柴油烟雾“渗透到窗帘、百叶窗、床上用品和地毯上”。
“整个房间散发着一种沉闷的气体气味，”她说。
据《De La Ronde》报道，柴油随着空气中浓重的烟雾洒到了街上。尽管如此，抗议者在离她家几米远的地方点燃了篝火。
“他们在离我家几米远的地方烤食物，”德·拉·隆德说。
“当时很有可能发生大火和爆炸。我担心的是，如果我真的能让耳塞工作，那么我就听不到烟雾报警器响了。”
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警察在前面反应目击者说:“令人费解。
在听证会上，关于渥太华警察局对车队的处理方式的问题迅速浮出水面——在抗议者抵达之前和抵达之后都是如此。
“这似乎不像其他事件那样受到重视，”ZAC Quartier Vanier商业改善区(ZAC Quartier Vanier Business Improvement Area)的执行董事娜塔莉·卡里尔(Nathalie Carrier)说。该地区代表议会选区东边的社区。
据开利说，警方似乎没有为抗议活动的到来做好充分准备。
她描述了一次社区商业领袖和渥太华警方官员之间的对话，在对话中，警方表示他们无法阻止车队的卡车抵达。开利说，这似乎与过去警方在市中心地区控制或限制交通的方式不相符，比如拉机器(La Machine)，当时渥太华的街道上到处都是巨型机械怪兽。
”(黑刺李说)‘我不能阻止车辆在渥太华市行驶，’这让我个人感到困惑，作为一个活动人士，因为我们有，我们经常为活动，”开利解释说。
斯帕克斯街商业改善区(Sparks Street Business Improvement Area)的执行董事凯文·麦克黑尔(Kevin McHale)说，他也被告知了同样的事情。斯帕克斯街商业改善区代表着议会大楼南面的步行街购物和餐饮区。
“基本上(警方说)他们没有权利阻止车辆进入，”他解释说。
渥太华的占领者在紧急法案针对他们的资金时仍然反抗当被问及他们是否认为自己掌握了为即将到来的抗议做准备所需的信息时，麦克海尔和卡利都回答“没有”。随着车辆越陷越深，情况恶化，开利说，她和当时的渥太华警察局长彼得·斯洛利通了电话，这让她感到“震惊”。
“我个人记得当时很害怕，因为我记得警长有一次说，‘你们都很害怕。我明白了。我也很害怕，’”卡里尔说，声音颤抖着。
“我想，如果警察局长害怕了，那么这里肯定发生了比抗议更大的事情，这让我个人感到害怕。”
她说，这个电话让她意识到，“所有人都猝不及防。”
“每个人”,重复。
代表斯洛利的一名律师反驳了卡利对这位前首席执行官在那次谈话中所说的话的描述，并表示他的当事人将在即将到来的证词中告诉委员会，“他并没有说”他个人感到害怕，而是说他的当事人在表达同情。
当抗议者在渥太华市中心建立起组织时，一些居民发现他们对警察的所作所为感到沮丧。
“他们应该支持我们，确保我们，作为公众和社区，感到安全，法律得到维护，”李说。
李说，有“非法燃放烟花爆竹、非法生火、随地大小便、街头骚扰、施粥所”的问题。但是，尽管给执法部门打电话报告了烟花和汽油附近的明火，但报告“没有”任何消息。
当她说她公寓里的一些人开始从阳台上向抗议者扔鸡蛋时，她描述了自己的沮丧，警察做出了回应。
她说:“当事件发生时，我记得警察来到我的大楼，询问投掷鸡蛋的事，因为卡车司机提出了投诉。”
李说，考虑到“发生在我们身上的一切，以及他们真正忽视的东西”，这是一种“侮辱”。
渥太华仍面临“数年”的复苏:商界领袖
据麦克海尔说，对于市中心的企业来说，影响是“毁灭性的”。
“这是我们今天仍在处理的问题，”他说。
渥太华市中心的购物中心里多中心在抗议期间被迫关闭，这让他们“每天损失200万美元”，开利说。她还指出了对小企业的影响，包括她的商业改善协会覆盖的地区的一家当地面包店。
他们关闭了三个周末。最糟糕的是情人节。以及家庭日，”她补充说，这些节日通常会为面包店带来大量生意。
市中心的许多商店也不得不关门，开利说，他们的生意受到了影响，因为抗议者在商店门前的街道上分发免费的热狗和零食。
抗议的结果是，议会正对面的惠灵顿街直到今天仍处于关闭状态。在示威期间，警方还指示游客“不要来市中心”。
我们已经看到，今年夏天的游客数量下降了。我们继续看到，作为一个旅游胜地，这座城市的声誉已经大大受损。”
“我们需要几年时间才能真正恢复市中心的污染，如果我们真的能恢复的话。”
谁将出庭作证布特的有限公司nvoy周五吗?
在抗议活动中代表市中心的市议员凯瑟琳·麦肯尼(Catherine McKenney)将于当天晚些时候作证。这名议员，现在是市长候选人，曾公开反对车队抗议，因为它给在该地区生活和工作的人带来了恐惧和混乱。
麦肯尼在抗议现场现场参加了市议会的虚拟会议，与他们的同事们对抗噪音、混乱和“无法无天的感觉”。
委员会主席概述了从紧急情况法案调查的期望议会选区东边的Rideau-Vanier社区的市议员马蒂厄·弗勒里(Mathieu Fleury)也将出现。在护送期间，他召集了市政府官员与当地社区和商业团体成员之间的每日简报会。
他和他在议会的许多同事一样，在整个抗议过程中受到了安全威胁。
预计听证会将持续六周，65名证人将出庭作证，他们分别代表各级政府、各警察机构和车队的组织者。
-还有加拿大出版社的文件
