拜登的气候法案中没有的和有的一样重要

关于《降低通货膨胀法案》(IRA)及其对未来气候斗争的影响，有很多优秀的分析，从“树抱者”(Treehugger)撰稿人马克·卡特(Marc Carter)探讨电动汽车的采用意味着什么，到“最酷秀”(the Coolest Show)的圆桌会议讨论为什么这么多环境正义前线的人感到被背叛。现在乔·拜登总统签署了爱尔兰共和军法律;然而，我们开始看到它在现实世界中是如何发挥作用的。

今天早些时候与一位从事太阳能行业的朋友聊天时，她的预测很简单:这将是一个游戏规则的改变者——至少在清洁能源领域是这样。虽然为补贴留出的资金绝对是可观的，但我的朋友至少对法案条款提供的稳定性感到兴奋。她告诉我，我们从来都不清楚十年后的太阳能和可再生能源政策会是什么样子。这种明确性可能会提振那些押注未来能源前景的投资者和投资者的信心。

但我一直在思考另一个问题。具体来说，我一直在反思气候斗争的重要方面，这些方面要么根本没有被提到，要么被对清洁技术、汽车和碳捕获的关注所掩盖。下面是一些值得一提的例子:

一方面，这些感觉像是错过了巨大的机会。正如美国国家公共电台(NPR)报道的那样，尤其是对于生活在化石燃料开采前线的人们来说，有正当的理由对导致我们走到今天这一步的交易和政治深感愤怒。

然而，在其他缺失的部分的情况下，我们可以用一种半乐观的方式来解读这种情况。是的，一方面，没有留出更多的钱来购买电动自行车，这令人恼火。(当时被称为“更好地重建法案”(Build Back Better Act)的一个早期版本确实包括为电动自行车提供补贴的资金。)然而，另一方面，这项技术的相对可承受性意味着城市、地方当局、慈善资方，甚至个人都可以独立于联邦行动推动电动自行车的普及。

以科罗拉多州的丹佛市为例，该市慷慨的气候补贴意味着数以千计的新电动自行车上路了。

在我的家乡北卡罗莱纳的达勒姆市，该市正在进行一项电动自行车试点项目，不仅将向新骑手介绍这项技术，还将收集数据，用于推广电动自行车、自行车骑行以及整个城市更安全的街道:

这个试点项目是在越来越多的电动自行车出现在达勒姆的道路上以及越来越多的邻居和他们的邻居谈论他们最喜欢的新玩具的基础上进行的。作为一个宣扬我自己使用电动自行车经历的人，我非常清楚使用电动自行车，即使是暂时的，也能带来革命性的体验。所以，是的，联邦补贴或税收返还会很好，但电动自行车是低碳未来的一个领域，我怀疑它将继续发展下去。

同样，考虑到减少红肉和植物性饮食会产生巨大的积极影响，爱尔兰共和军对这个房间里的牛肉味大象几乎没有或没有说什么，这令人恼火(尽管并不令人惊讶)。正如肯尼·托雷拉最近在Vox上所写的那样，即使联邦政府对植物性肉类的研发投入相对较小，也可能带来巨大的气候收益。

然而，考虑到这种技术的(相对)可承受性(如果你能把豆类称为“技术”)，我们也希望地方、机构甚至个人的行动优先考虑和提倡低肉类饮食，可以对我们的文化整体产生巨大的影响，以及我们基于饮食的排放。(例如，许多城市正在学校食堂提倡更多的植物性饮食。)

最后，正如在其他地方已经详细讨论过的，爱尔兰共和军最大的失败是其固有的结构:它在促进清洁技术方面是一种胡萝卜而不是大棒的努力，在限制污染更严重的化石燃料方面确实做得很少。(公平地说，如果实施得当，沼气费会增加一些额外的成本——而且电动汽车的激励措施应该会减少石油需求。)

但我们可以抱有一些希望，因为这些战争在许多其他层面都在进行。例如，波士顿正在寻求禁止在新建筑中连接天然气。马萨诸塞州作为一个整体刚刚通过了一项气候法案，允许各城市禁止使用化石燃料。

加州的一些城镇禁止新建加油站。这一切都发生在我们还没有意识到山谷输油管道和相关的许可改革——参议员曼钦为了换取对ira的支持而做出了重大让步——仍然面临着巨大的反对和立法障碍，这意味着它们绝不是一项已成事实的交易。

我的观点并不是要掩盖爱尔兰共和军的缺点。这并不是要为那些没有被纳入法案的事情找借口。但这是为了强化自爱尔兰共和军宣布成立以来，许多活动人士和倡导者提出的一个观点:该法案标志着为气候理智和环境正义而战的一个重要转折点。这对未来的新战役和已经赢得的战役同样重要。

如果模型是正确的，表明到2030年，根据IRA的规定，可以削减40%的排放量，那么我相信我们可以从这样一个事实中振作起来:有很多低挂的成果——超过或超过40%——真的可以看到我们在未来十年的空间内达到50%，甚至更多。

所以让我们行动起来。把你的电动自行车借给你的邻居(或者向你的邻居借一辆)。捐赠给当地反对输油管的组织。在工作场所选择植物性饮食。敦促你的老板、牧师或市议会做更多的事情。让我们以爱尔兰共和军所能提供的势头为基础，赢得更多更快的胜利。在我们这样做的同时，让我们努力确保没有一个社区掉队。