美国总统拜登(Joe Biden)周一要求国会在陷入僵局的合同谈判下个月最后期限之前进行干预，阻止一场铁路罢工。众议院议长佩洛西(Nancy Pelosi)说，议员们本周将采取立法，实施工会在9月份达成的协议。
拜登在一份声明中说:“让我明确一点:铁路关闭将摧毁我们的经济。”“如果没有货运铁路，许多美国工业将会倒闭。”
佩洛西在一份声明中说:“我们不愿意绕过临时协议的标准批准程序，但我们必须采取行动，防止全国性的灾难性铁路罢工，否则我们的经济将陷入停滞。”
佩洛西说，众议院不会改变9月达成的协议的条款，这将挑战参议院不加修改地批准众议院的法案。
- 美国即将成为一个国家没有铁路罢工。它将如何影响经济?
拜登和佩洛西呼吁的9月协议比仲裁委员会夏季建议的略有改进。9月的协议增加了工程师和售票员每年3天的无薪假期，以处理医疗预约，只要他们至少提前30天预约。铁路公司还在9月份承诺，不会惩罚住院的工人，并在合同获得批准后与工会就改善常规休假安排进行进一步谈判。
数百个商业团体一直在敦促国会和总统介入陷入僵局的合同谈判，防止罢工。
在合同谈判继续进行的同时，工会和铁路公司一直在游说国会。如果国会采取行动，就将结束铁路公司和四个铁路工会之间的谈判，这些工会拒绝了拜登在9月份原定的罢工最后期限之前协助撮合的协议。另外八家工会已经批准了与铁路公司的五年协议，并正在为他们的工人争取到2020年的24%的加薪。
如果国会按照拜登的建议实施与去年9月达成的协议类似的条款，工会争取增加带薪病假的努力就会终止。拒绝接受协议的四个工会一直在向铁路公司施压，要求增加福利，以帮助解决工人对生活质量的担忧，但铁路公司拒绝考虑这一点。
渥太华面临的结束CP铁路停工的压力越来越大拜登说，作为一名“自豪的亲劳工总统”，他不愿意无视那些投票反对该协议的人的观点。但是在这种情况下，政府关闭的经济影响将伤害数百万其他工薪阶层和家庭，我认为国会必须使用它的权力来通过这项协议。”
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在拜登发表上述言论和佩洛西发表上述声明之前，一个由400多个商业团体组成的联盟星期一致信国会领导人，敦促他们参与陷入僵局的谈判，因为他们担心罢工可能带来毁灭性的潜在影响。如果罢工无法获得所需的铁路运输，许多企业可能被迫关闭。通勤铁路和美国铁路公司(Amtrak)也会受到罢工的影响，因为其中许多公司使用的是货运铁路公司拥有的轨道。
以美国商会(U.S. Chamber of Commerce)、全美制造商协会(National Association of Manufacturers)和全美零售联合会(National Retail Federation)为首的商业团体表示，即使是短期罢工也会产生巨大影响，甚至在12月9日罢工截止日期之前，经济痛苦就会开始显现。他们说，铁路将提前一周停止运输危险化学品、化肥和易腐货物，以防止这些产品滞留在铁路沿线的某个地方。
“潜在的铁路罢工只会增加美国经济面临的逆风，”企业写道。“铁路停运会立即导致供应短缺和价格上涨。美国铁路客运公司(Amtrak)和通勤铁路服务的停止每天将影响多达700万旅客的出行。在关键的假日购物季中，许多企业的销售会受到影响。”
一个类似的企业团体上个月又致信拜登，敦促他在解决合同纠纷方面发挥更积极的作用。
周一，美国铁路协会贸易组织赞扬了拜登的行动。
AAR总裁兼首席执行官伊恩·杰弗瑞斯说:“没有人会从铁路停工中受益——我们的客户、铁路员工和美国经济都不会受益。”“现在是国会通过立法实施12个工会中8个已经批准的协议的适当时机。”
一直在推动国会解决这一合同纠纷的商业团体赞扬了拜登的举动。
“拜登政府支持国会干预，证实了美国食品、饮料、家庭和个人护理制造商一直在说的:货运铁路运营不能停止，不能危及消费者日常必需品的可获得性和可负担性，”消费者品牌协会(Consumer Brands Association)供应链副总裁汤姆·马德瑞基(Tom Madrecki)说。“如果罢工发生，对消费者的后果将非常严重，尤其是在供应链持续面临挑战和中断的情况下。”
辛格:在CP铁路劳资纠纷中，新民主党反对回归工作立法在拜登发表声明之前，代表轨道维修工人的道路维修员工兄弟会(Brotherhood of Maintenance of Way employees Division)发言人克拉克·巴卢(Clark Ballew)表示，该工会“本周将前往华盛顿特区，与国会山的两党议员会面”。我们已经指示我们的成员联系他们在众议院和参议院的联邦议员几个星期了。”
美国商会的尼尔·布拉德利说，拜登支持已经达成的协议是正确的。布拉德利在一份声明中说:“国会必须像以前做过18次那样:干预反对全国性铁路罢工。”他称，国会执行铁路和工会领袖达成的协议是“避免严重罢工的唯一途径”。
包括联合太平洋、BNSF、诺福克南方铁路公司(Norfolk Southern)、CSX和堪萨斯城南方铁路公司(Kansas City Southern)在内的铁路公司希望任何交易都能严格遵守拜登任命的一个特别仲裁委员会在今年夏天提出的建议，该委员会要求加薪24%，并给员工发放5,000美元奖金，但没有解决员工对工作时间要求高、难以休假和其他工作条件的担忧。这就是拜登呼吁国会实施的政策。
美联社记者科琳·朗在华盛顿报道附本报告。
