圣查尔斯角的一位居民亲自向人们展示，为什么在今年万圣节把你的车换成另一套轮子并不可怕。
马修·墨菲-佩隆在Cheminots公园组织了一场万圣节“不给糖就捣蛋”活动，孩子们从一个意想不到的地方得到了他们的款待:一辆货物自行车。
他还为家庭提供了在领取糖果时骑货运自行车的机会。
“我是这些自行车的超级粉丝。我喜欢看到它们潜在的不同用途。几年前我完全靠货运自行车搬家，”墨菲-佩伦说。
货运自行车是专为运输重物而设计的自行车。它们各不相同，有的有两个或三个轮子，有的电动辅助，还有的只是踏板驱动。
墨菲-佩隆说，他认为这种自行车是汽车的完美替代品，对想要减少碳足迹的家庭来说非常好。
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他说，一旦人们尝试了它们，他们就会像他一样爱上它们。
“这些不占任何空间。它们使用起来很有趣，当你四处走动时，它们让你有机会看到这个城市，也让你的孩子看到这个城市，”墨菲-佩隆说。“我认为这是减少城市汽车数量的好方法。”
墨菲-佩隆并不是唯一一个喜欢货运自行车的人，因为货运自行车在蒙特利尔越来越受欢迎。
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格里菲斯敦的自行车店Allo Vélo Boutique的老板拉马尔·蒂明斯(Lamar Timmins)说，自从2014年他把首批几辆自行车带到蒙特利尔销售以来，他的年销量已经从4辆增加到100辆。
Timmins说:“随着我们现在看到的挑战——油价上涨，明显的气候变化，我们想如何在城市中走动，更活跃——我认为所有这些都有助于为什么货运自行车是一个解决方案。”
蒂明斯说，货运自行车的潮流始于欧洲，但在过去几年里，蒙特利尔人也接受了它，无论是个人还是企业。
蒂明斯说:“我认为蒙特利尔在这方面有一个非常好的生态系统，因为他们正在试行一个名为‘Colibri’的项目，鼓励所有的快递公司开着他们的大卡车进入城市，用货运自行车完成最后一英里的路程。”“这是一个显著增长的领域。”
“我认为人们看到了货运自行车的价值，”Timmins说。
Timmins说他迎合了很多想把他们的车队改造成货运自行车的企业。
蒂明斯说:“令人兴奋的是，有些家庭选择要么不买第二辆车，要么干脆扔掉他们的汽车，改用全电动货运自行车，带孩子去日托所或杂货店。”
至于墨菲-佩伦，他希望他的万圣节噱头能减少他附近的汽车。
“我希望未来更少的人选择更少的汽车，”墨菲-佩伦说。“这是不可持续的，就像这些漂亮的机器一样。”
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