每当新的自行车道打开时，就会出现“Bikelash”。许多汽车司机抱怨这是一场对汽车的战争:骑自行车的人开得太快，吓到行人，或者阻止奶奶去看医生。
最近的一条推文讲述了一名骑自行车的女子在一起被骑电动自行车的人肇事逃逸中受伤的故事。在阅读了所有的回复后，我确信我们将会看到一群讨厌电动自行车并希望电动自行车远离道路的人。
事故发生在纽约昆斯伯勒大桥，那里有一条自行车和行人的双向共享通道。被撞的女子的自行车坏了，肋骨也可能断了。街道电影公司的克拉伦斯·埃克森三世告诉“树抱者”，这座桥因危险的过度拥挤而臭名昭著;他甚至制作了一段抗议视频，要求在2020年修复它。
我问埃克森纽约是否有电子bikelash，他告诉树抱者:“哦，有一些。在我们开放的街道上，它可能是对“超速电动自行车”的头号抱怨……虽然它是轻便摩托车、电动自行车、踏板车和摩托车等的组合，但他们只是喜欢称它们为e-bikes，因为他们总体上讨厌电动自行车。”
这是一个无处不在的问题。滑板车和电动摩托车，每个人都认为是电动自行车，甚至西蒙·考埃尔，当他们比规范的电动自行车更快，更强大。
“还有很多超速，因为很多人都是努力工作的快递员，他们试图最大化他们的钱。昆斯伯勒大桥非常危险，不管有没有电动自行车，在拥堵的情况下让自行车在几英寸内从你身边飞过简直是疯了。”埃克森说。“当然，如果纽约市交通部向非机动用户开放另一边，那么大部分交通拥堵将会消失——至少在昆斯伯勒大桥上是这样。”
但如果你回头看看那条推特上的评论，他们证实人们不知道电动自行车是什么，他们也不喜欢电动自行车。以下是一些评论:
o 唯一的解决办法是禁止电动自行车、电动踏板车、独轮车和大多数无证摩托车。执照和保险是o 这是获取电动自行车使用和统计数据的唯一方法。考虑到速度和位移，它们是不同的类型。我欢迎为自行车提供可负担的保险计划。在所有所谓的“保护”自行车道上，骑电动自行车或摩托车的碰撞都发生了。他们跑得太快了，你听不到他们在你后面。这些都是有动力的车辆。他们应该有执照，在主要道路上应该有测速摄像头。这两轮车辆没有责任。没有ID。没有许可证。它们正迅速成为一种危险的交通工具。我每天都看到它!这些都应该被禁止。把电动自行车骑手关进监狱。我最喜欢的是1995年的一句话:“电动自行车对人力自行车是一种威胁。就像用滑雪板在斜坡上滑雪一样可怕。”
其中一些评论提出了一个我经常提到的观点:欧洲规定将速度限制在每小时15.5英里，功率限制在250瓦是有道理的，因为电动自行车可以在自行车道上很好地行驶。他们应该是一辆有助推器的自行车，而不是一种完全不同的交通工具。我已经放弃了这个争论，因为几乎所有人都不同意我的观点，除了那些讨厌电动自行车的人。
该死，这种东西会毁了电动自行车的。需要慢下来!每小时15英里，甚至每小时10英里都可以，而不是每小时20英里。你不会赶上每一个红绿灯或闯红灯(你真的不应该这样做!)这并不能解决导致撞车的根本原因——速度变化。骑自行车的人以每小时10英里的速度骑上大桥。电动自行车、小型摩托车等的时速为25英里/小时。他们会想要超车和换车道。在我看来，电动自行车是新的suv。每个人都想走得快。如果是自行车，应该限制在15辆以内。谁会以每小时15英里的平均速度骑一辆普通自行车?骑声学自行车的人将不得不携带一些设备，以防止人们在发生事故后逃跑。但埃克森并不信服。他说，这都与基础设施有关。他指出，自行车和电动自行车的数量激增，远远超出了现有自行车道的容量。他指出纽约有很多电动自行车:“我的意思是，在过去的几个月里，我去过巴黎、蒙特利尔、明尼阿波利斯和华盛顿——没有人有我们这么多的电动自行车。”
在他最近在巴黎拍摄的一段视频中，他对自行车道的宽度、它们如何适应不同的速度、货运自行车、送货自行车以及各种年龄和能力的骑手感到惊讶。最后，他将巴黎的自行车道与昆斯伯勒大桥(Queensboro Bridge)和纽约的自行车道进行了比较。我曾经对这些自行车道赞不绝口，但现在看来，它们既可怕又拥挤。
所以，最终，我们所面临的是一个有毒的问题:自行车基础设施不足，无法应对这些数字;薪酬过低的快递员为了谋生，以最快的速度行驶;许多速度很快的电动两轮车，每个人都认为是电动自行车，但实际上是助力车或踏板车;在社交媒体上炒一炒，你就有了一个电子bikelash。
但在观看了埃克森在巴黎的视频后，很明显，他们需要更多的空间来放置自行车，而更少的空间来放置汽车，这将带来一个全新的对汽车的战争类型。城市是困难的。
