本月早些时候，市长安迪·伯纳姆抨击了向司机收费的计划，预计今天大曼彻斯特清洁空气区的未来将有重大更新。
大曼彻斯特空气质量管理委员会将于今天(12月20日)与政府会面，讨论城市清洁空气区的未来。
根据新的模型，一个不收费的方案会比在该区域内给司机收费更快地提供更清洁的空气。
大曼彻斯特表示，已准备好提交一份“令人信服”的清洁空气计划，通过在该地区大规模投资公共交通。
这将包括投资8670万英镑用于流行的电动巴士、出租车升级和曼彻斯特市中心和索尔福德交通流量管理措施。
研究显示，到2025年，无收费区将使空气质量达到法定标准，而收费计划到2026年将无法达标，无法达到政府的目标。
如果计划得以实施，“清洁空气区”将成为世界上最大的减排计划之一，即使不向驾车者收费。
它将覆盖495平方英里的面积，包括10个行政区——博尔顿、伯里、曼彻斯特、奥尔德姆、罗奇代尔、索尔福德、斯托克波特、塔姆塞德、特拉福德和维冈。
政府在法律上指示这10个地区尽快，最迟在2026年将二氧化氮水平降低到法律限制范围内。
大曼彻斯特市长安迪·伯纳姆(Andy Burnham)表示，净化空气是大曼彻斯特的首要任务，并支持使用蜜蜂网络。
这是第一批将于9月份由当地控制的公交车，伯纳姆表示，英国制造的电动公交车将为当地居民提供新的机会。
他补充说:“通过加快对Bee网络的投资，创建一个伦敦式的综合公共交通网络，并升级gm牌照出租车，我们可以比引入清洁空气区更快地改善空气质量，而且不会给我们的居民或企业带来困难。”
“自从第一辆巴士服务在当地控制下以来，我们听取了反馈意见，做出了改进和改变，并已经看到了Bee网络带来的好处，在当地控制的服务下，更多的人以更低的票价乘坐了最先进的新型电动巴士。”
市长还要求政府考虑允许该地区的当局拆除目前在道路上发现的收费清洁空气区标志。
据信，大曼彻斯特地区有近1200个“清洁空气区”标志，去年，人们在这些标志上贴了很多贴纸，以掩盖原来的启动日期——2022年5月30日。
在该市的居民和企业发现他们无法使用清洁车辆后，决定推迟启动清洁空气区。
今年早些时候，安迪·伯纳姆在接受英国广播公司新闻政治编辑克里斯托弗·霍普采访时，赞扬了已经在削减污染水平方面所做的工作。
根据收费计划，出租出租车和私人出租车辆每天将收取7.5英镑的费用，尽管在2023年6月之前，本地车辆将获得豁免。
如果进一步收费，货车和轻型货车每天的收费将达到10英镑，而重型货车、公共汽车和长途客车的车主则需要支付60英镑。
