由大卫·比坦(David Bitan)担任主席的以色列议会经济委员会今天继续准备对政府关于行政交通违规的法案进行二读和三读。该提案的目的是将目前被定义为罚款和“选择审判”罪行的一些交通违法行为转变为“在行政一级处理的交通违法行为”，并授权司法部长设立行政交通法院。
在前几次会议之后，主席David Bitan(利库德集团)和委员会成员，包括MK Shalom Danino(利库德集团)，Eliyahu Baruchi(托拉犹太教)和Simon Moshiashvili(沙斯党)，为了公众的利益在提案中提出修正案，今天政府代表提出了这些要求。
法务部有关人士表示:“适用该法律的是没有扣分的违法行为，有扣分的违法行为从最低的6分开始，并将逐步实施。”
一名交通警察正在执行任务。
交通协会主席:“两年内，50%的重型车辆司机将被吊销驾照”/以色列警方女发言人
鲁瓦尼律师进一步解释说，今天的分数是累积两年的，只有在结束时才会被删除。现在的提案是，如果没有其他违法行为，将在1年后删除最多6分的轻微违法行为分数。与此同时，对边开车边开车、不系安全带等多种违法行为同时被罚款的人，将只对其中最严重的违法行为扣分，而不是对每一种违法行为分别扣分。
法官Avital Chen提到了让重型车辆和公共汽车的专业司机更容易的建议，他说，他在本案中的建议不是让没有人，尤其是专业司机的违法行为更容易。他说:“对于专业司机来说，轻微的技术性失误可能会更容易，但不会危及生命。
。最大的原因是它没有被执行。90%的违法行为以罚款告终。这个系统并没有像我们想象的那样阻止司机。”
他警告说，如果这项法律通过，而且在“一两年”内不可能对警方的决定提出上诉，50%被吊销驾照的司机将不能上路。
比坦建议将职业车手的积分清除时间进一步缩短至9个月，并要求对增加裁判的要求进行更新。
他说，另一种选择是在法律上制定结案时间表，这样就必须增加法官。
利维律师回答说，立法的成就之一是清除了交通法庭处理严重案件的权限。陈法官要求不要为立法的讨论设定时间表。司法部的Nir Gordon律师指出，司法部从财政部收到了整个系统中增加的33项法官标准，他将能够重新评估需求并采取相应行动。
国家历史协会代表马坦·科尼格表示:“政府代表正在努力改变法律制度，将举证责任转移给司机，并正在对委员会成员进行教育。”
据他说，司机将无法对抗这种旨在验证数字证据的方法。
“他们想要一部感人的电影，因为这样才能带来收入。这就是为什么他们提出了行政法之间的想法，”他说。
警察给司机一份报告。“每年120万份报告并没有减少事故，这只是一个收银机”/根据《版权法》第27a条，社交网络上的文件
议员Simon Moshiashvili想知道这是否会影响到这一程序的专业性，Ben Harosh补充说，现在每年有120万份报告，但这并没有减少事故的数量。“这是一台收银机，”他说。利维律师回应说，国家的主要目标不是减少法院的工作量，而是为了公众的利益和打击交通事故而加强执法。
陈法官甚至补充说，法院的负担并没有减轻，因为警方会向系统引入他们今天无法引入的新案件，这些案件要严重得多，需要时间来处理。
以色列议员Moshiashvili和Baruchi问这是否意味着警察没有执行，Khan回答说这不是意思。
他说:“警察遇到酒后驾车的司机，不可能因为法院很忙就把他送回家。”
他解释说，例如，摄像头的执法限制有时被设定为比限制高15公里/小时
因为法院不可能受理所有的案件。
路。
他还就速度执行问题表示:“我们知道，在法院存在瓶颈，如果一个标志将速度限制在90公里/小时，那么警察应该执行90公里/小时，但强制执行的速度要超过90公里/小时。”
听证会结束时，比坦表示:“委员会将在下次会议上开始审议提案条款，并要求交通运输部在提案二读和三读准备工作进行的同时，向委员会提交分数制度修正案。”
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