这是Convair Conair 580加油机时代的终结。20多年来，在野火季节，灭火飞机一直把彭蒂克顿机场作为自己的家，而这个季节将是它们的最后一个季节。
44号、49号和55号油轮的合同下周结束后将正式退役，除非不列颠哥伦比亚州野火服务局(BCWS)延长合同期限。
长期驾驶Convair的飞行员格雷厄姆·威尔逊说，加油机已经成为社区的主要产品。
“在彭蒂克顿有一个粉丝俱乐部。有人来找我，他们知道加油机的数量以及每架加油机的驾驶员。”
威尔逊计划在三架飞机飞往阿伯茨福德之前，做最后一次降落，飞越彭蒂克顿。
威尔逊说:“我要感谢奥卡那根所有人对康维尔项目的良好祝愿，并为他们送行。”
这也将是威尔逊在球队的最后一个赛季。
“我差不多是Conair的非官方馆长。我在地面学校教书，训练飞行员，所以现在似乎是我跟随这架飞机去维多利亚博物馆的合适时机。”
康维尔加油机由商用客机改装而成，为了最大限度地提高飞机的载重，只剩下机舱的骨架。
“每台发动机都有高达4000马力，所以Convair最大的优点之一就是它的动力。在公元前南部的地形上有这么多的能量真是太好了。”威尔逊说道。
“它们携带了8000升阻燃剂，按照‘鸟狗’的指示，我们可以滴下 我们可以排成长龙，或者我们可以按照空中打击军官的指示，在地面上进行空投。”新油轮将是旧舰队的现代版本。
“新式飞机非常现代化。他们有自动驾驶仪、飞行管理、系统液压和增强飞行控制。”
“Convair完全是手动的，老实说，驾驶这架飞机就像驾驶动力转向失灵的汽车。所以这是非常非常强大的手臂。”
这些油罐车属于总部位于阿伯茨福德的Conair集团，曾支持BC省野火服务部门扑灭全省的大火。
不列颠哥伦比亚省野火局空中攻击官本·莫尔科特说:“老术语说，不列颠哥伦比亚省野火局试图把精力集中在最初的攻击上，我们的油车的主要规则是猛烈而快速地打击他们。
“空中加油机试图灭火，用阻燃剂控制火势。这是为了延缓火势的增长，而不是把火扑灭。有些人认为我们空降火源是为了灭火，但我们没有，我们只是试图控制火势。”
油罐车试图控制火势，直到地勤人员、直升机和重型机械将火扑灭。
BC省野火服务队空中攻击官本·莫尔科特指挥着这三架加油机从“鸟狗”号飞机上起飞。
莫尔科特说:“我监督他们在火灾中的活动。
“基本上，我是消防员，而他们是驾驶飞机的人。他们尽其所能地听从我的指示。”
按照计划，其中一架Convair飞机将被送往基洛纳的卓越中心博物馆，另一架将被送往维多利亚的一家博物馆，还有一架将被用作零件。
