联邦内阁部长们拒绝了扩建巴芬岛北端铁矿的请求。
北部事务部长丹·汪达尔星期三致信努纳武特影响审查委员会说，巴芬兰铁矿公司的提议目前不应继续进行。
他提到了对野生动物、植被和水的潜在负面环境影响，以及对因纽特人的社会经济影响的担忧。
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扩建计划将使玛丽河矿的年产量翻一番，达到1200万吨。今年早些时候，联邦政府将产量增加从420万吨延长到600万吨，直到2022年底。
扩建工程需要修建一条110公里长的铁路，从煤矿到米尔恩湾的港口。这将是加拿大最北的铁路，也是努纳武特的第一条铁路。该项目还要求在该港口建造第二个码头，并扩大燃料储存和建筑。
Baffinland表示，为了“在国际铁矿石市场上有效竞争”，需要进行扩张。该公司表示，铁矿石价格会有较大波动，这条铁路将降低运输成本。该公司表示，扩建还将减少粉尘、排放和废物，解决受影响社区因纽特人提出的担忧。
审查委员会是努纳武特的一家环境评估机构，今年5月，该委员会建议，在经过四年的广泛审查后，否决扩建计划。它表示关切的是，根据该提案，不利的环境影响不会得到充分的预防、缓解或管理。
特鲁多宣布为伊基克供水系统拨款2.14亿美元致力于海洋保护的慈善组织“北方海洋”的克里斯·德比奇一直批评巴芬兰德的提案，他说联邦政府支持这一建议“非常令人鼓舞”。
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他说:“我认为，这反映了审查委员会经过深思熟虑和精心制定的决定，这也是一个非常漫长的听证过程的结果，有社区的广泛参与。”
“希望现在，巴芬兰能考虑其他选择，继续利用这一显然对努纳武特和加拿大更广泛意义上极为重要的资源。”
德比基说，其中一个主要问题是，从米尔恩湾(Eclipse Sound的一个分支)增加的航运可能会对独角鲸造成不可逆转的后果。
“这是世界上最重要的独角鲸栖息地之一，”他说。“并不是所有其他地方都有这种物种聚集，这里真的是一个生态焦点。”
在审查过程中，一些居民和组织也对这条铁路可能会干扰传统的土地使用和驯鹿迁徙表示担忧。
2021年2月，一群自称为努卢亚特土地守护者(Nuluujaat Land Guardians)的猎人在矿区进行了为期一周的封锁，以抗议扩建。巴芬兰德对封锁提起了诉讼，而土地守护者则发表了抗辩和反诉。
然而，支持扩建的居民、政府和其他组织强调了一些社区的就业、培训和承诺的基础设施投资等好处。Baffinland也推广了这些福利。该公司表示，扩建将带来约24亿美元的版税收入。
德比奇还表示，如果矿山管理得当，它将为几代人提供就业机会和经济效益，但他不相信Baffinland的计划能平衡资源开发和环境考虑。
他说:“作为一个国家，在这些早期阶段采取正确的措施非常重要。”他补充说，人们需要铁矿石等关键大宗商品的良好来源。
“我们仍然乐观地认为，1/8的baffinland / 3/8将找到正确的方法，并以一种可持续的方式继续开采。”
