加拿大安全监管机构对泰坦号潜水器的致命损失展开调查

渥太华，6月24日——昨天，加拿大政府监管机构开始对沉船事故进行安全调查。沉船事故是一艘旅游潜水器在前往有百年历史的泰坦尼克号残骸的航行中发生的，沉船事故导致船上5人全部遇难。

周四，一艘加拿大搜索船派出的机器人潜水车在北大西洋海底发现了“泰坦”号潜水器的残骸区域，结束了为期五天的紧张国际救援行动。

美国海岸警卫队海军少将约翰·莫格表示，“泰坦”号的碎片在距离泰坦尼克号船头约1600英尺(488米)的海床上被发现，大约在水面以下2.5英里(4公里)处。“泰坦”号在周日下降了两个小时后，大约1小时45分钟与它的水面支援船失去了联系。

他周四告诉记者，这些碎片符合“船的灾难性内爆”，这意味着这艘22英尺长的船最终坍塌，并在那个深度的巨大静水压力下被压碎。

遇难的五人包括美国海洋之门探险公司的创始人兼首席执行官斯托克顿·拉什(Stockton Rush)，该公司负责运营这艘潜水器，并收取每人25万美元(117万令吉)的泰坦尼克号之旅。他在驾驶那艘船。

其他人是58岁的英国亿万富翁和探险家哈米什·哈丁;48岁的巴基斯坦裔商人沙赫扎达·达伍德和他19岁的儿子苏莱曼都是英国公民;以及77岁的法国海洋学家保罗-亨利·纳尔格莱。

“这些人是真正的探险家，他们有着独特的冒险精神，对探索和保护世界海洋有着深深的热情，”海洋之门说。

在周五的一份声明中，加拿大运输安全委员会(Transportation Safety Board)表示，由于泰坦号的水面支援船“极地王子号”(Polar Prince)是一艘悬挂加拿大国旗的船只，它正在对“这次行动的情况进行安全调查”。

Guillermo Söhnlein在2009年与Rush共同创立了海洋之门，他说Rush“敏锐地意识到”探索海洋深处的危险。

“斯托克顿是我见过的最精明的风险管理者之一，”Söhnlein说，他于2013年离开了公司，保留了少数股权。“他非常厌恶风险。”

英国泰坦尼克号探险家迪克·巴顿对他的朋友纳尔格莱特的工作表示敬意，但他也指出了泰坦尼克号在设计和维护方面存在的问题。“事后每个人都很聪明，但正如我们之前听到的，不幸的是，这里有很多危险信号，”他说。

2018年，在潜水器行业专家的一次研讨会上，以及海洋之门前海洋业务负责人提起的诉讼中，人们提出了有关泰坦安全的问题，该诉讼于当年晚些时候得到了解决。

全球媒体对搜寻行动的报道吸引了观众的注意力，但这掩盖了上周在希腊海域发生的一艘移民船失事造成数百人死亡的更大灾难的后果。

能得到最终的努力

来自美国、加拿大、法国和英国的团队花了几天时间在广阔的大海上搜寻泰坦。

美国海岸警卫队的莫格说，现在说泰坦号何时遭遇厄运还为时过早。

残骸相对靠近残骸的位置表明，它发生在周日下降接近尾声的时候。

美国海军监视着大西洋那部分海域的潜艇活动，并表示，对声学数据的分析发现，当与泰坦失去联系时，在潜水器所在位置附近发现了“与内爆或爆炸一致的异常现象”。

不愿透露姓名的海军官员表示，这些声学数据立即与美国海岸警卫队领导的统一指挥部共享。他们认为，声学数据并不确定，搜救任务应继续进行。

一名海军官员表示，虽然目前还不清楚海军的救援成本是多少，但很可能可以忽略不计。

电影制作人詹姆斯·卡梅隆(James Cameron)说，他在潜水器消失的一天内就得知了这些声学发现，知道这意味着什么。他执导的1997年奥斯卡获奖影片《泰坦尼克号》(Titanic)在很大程度上重振了全球对1912年沉没的英国远洋客轮的兴趣。

“我给所有认识的人发了邮件，告诉他们我们失去了一些朋友。潜艇已经爆炸了，”卡梅隆告诉路透社，他曾乘坐潜水器前往残骸。

科学家兼记者迈克尔·吉伦(Michael Guillen)在2000年的一次探险中幸存下来，当时他被困在沉船的螺旋桨中，他说:“我们需要停下来，暂停一下，问这个问题，‘你为什么想去泰坦尼克号，你怎么才能安全到达那里?’”

泰坦尼克号在首次航行中撞上冰山后沉没，造成船上1500多人死亡。它位于马萨诸塞州科德角以东900英里(1450公里)处，纽芬兰圣约翰以南400英里(640公里)处。——路透社