据英国《快报》报道，萨迪克·汗推行他的超低排放区(ULEZ)立法，削弱了民主。
在五个保守党议会在高等法院对该政策提出质疑后，该区域的边界扩大到覆盖伦敦所有行政区，并获得了绿灯。
如果车辆不符合某些排放标准，如果车辆是出租车，或者车辆具有残疾或残疾乘客税身份，则在ULEZ内驾驶的任何人都要缴纳12.50英镑的日费。
Khan先生和ULEZ的支持者表示，为了保持伦敦人的健康，减轻呼吸劣质空气带来的健康负担，延长该期限是必要的。
然而，拥有7万名成员的“反对不公平ULEZ行动”Facebook小组的所有者金斯利·汉密尔顿表示，这种扩张是完全不公平的，忽视了那些有需要的人，最终会破坏民主。
愤怒的司机可能会“篡改车牌”，以避免12.50英镑的ULEZ费用
汉密尔顿先生最近以独立候选人的身份参加了乌克斯布里奇和南瑞斯利普的补选，工党最初被看好会赢，但最终因其ULEZ政策而败给了保守党。
他以0.8%的得票率排在第七位，但他表示，他的观点和声音反映了成千上万因每天收费而陷入绝境的伦敦人的心声。
“萨迪克·汗在他的竞选宣言中没有提到ULEZ，他当选时承诺他不会把它带进来——但他仍然这样做了，”他告诉《每日快报》。
“他对民主制度感到不满，把它改回了多数制，而不是保持比例代表制的选举过程。我们认为他不应该处于改变政治核心的位置。
“在这样做的过程中，他已经赶走了很多人，我们不会停止战斗，直到问题得到解决。他没有授权这么做。人们知道这一点，而且他们并不愚蠢。”
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汉密尔顿表示，他和他的支持者认为，汗应该等到2024年伦敦市长选举后再扩大ULEZ。
他认为，这将使汗先生能够衡量这种政策在选民中的受欢迎程度。
汉密尔顿补充说:“他没有听取我们的意见，ULEZ是一个谬论，在我看来，工党因此完蛋了。”
汗先生极力为他推进扩建的决定辩护，对官员的批评和汉密尔顿等人的观点进行了回击。
他指责保守党制造了一场“对驾车者的虚假战争”，他在一份声明中写道:“保守党已经监督了13年的衰退——租金和抵押贷款飙升，公共服务遭到破坏，账单高得惊人，劳动人民的税收负担是一代人以来最高的。”他们没有什么可提供的。这就是为什么他们不顾一切地编造一场对驾车者的虚假战争。"组织"是他们的战略和首要任务。
“令人遗憾的是，现在对苏纳克来说，培养这种破坏性的政治比空气污染对我们孩子肺部造成的伤害或由于他们的鲁莽和无能而迫使我们的经济衰退更重要。
“我反对的不是真诚的辩论，而是保守党制造不和和分裂，绝望地试图转移人们对他们给我们国家造成的混乱的注意力。”
就目前而言，新计划创造了世界上最大的清洁空气区，覆盖了整个大伦敦地区，保护约400万人免受恶劣空气质量的影响。
Khan先生声称，由于ULEZ，仅在2023年就可以节省214个“生命年”，这是伦敦人作为一个整体可以预期的额外寿命。
汉密尔顿说，他并非“不知道健康并发症”，也不知道许多人因空气不好而陷入的可怕境地。
他说:“我知道这一点，我的成员也知道这一点，有些事情必须改变。”“我们需要现实一点，这是一个问题。正确的解决方法是使用生物燃料和可再生能源。
“但我们这些普通人，才是承担成本的人。为这项政策买单的应该是能源公司，而不是劳动人民。”
他说，他的许多依赖汽车的会员都表示担心，由于新的每日充电，他们将不再能够负担得起生活。
进入新区域后，想要出售汽车的人可以享受一项报废计划，符合条件的司机可以为他们不符合规定的汽车获得高达2000英镑的赔偿。
一些报废汽车或缴纳ULEZ罚款的司机现在发现，他们的车辆实际上符合新规定。
据《泰晤士报》报道，在1999年至2005年间注册的多达10万辆汽油车实际上可能符合标准，因为它们是按照更清洁的标准制造的。
这个问题正在影响宝马(BMW)、路虎(Land Rover)、梅赛德斯(Mercedes)和丰田(Toyota)等汽车制造商车型的司机。
英国独立汽车贸易协会(British Independent Motor Trade Association)主席特雷弗•伍德(Trevor Wood)对《金融时报》表示:“他们应该暂停整个计划，在问题解决之前不应开出罚单。”
